咸宁施工走道板公司

盾构法隧道施工，因其安全性高、施工速度快，已经成为各城市轨道交通隧道施工的主要施工方法。现有盾构法隧道施工时，其走道板多采用3m长的筛网走道板，每两环管片的距离安装一块走道板；由于跨度较大，这种走道板的筛网易破损、开焊或变形，导致平时维修工作量非常大，重复利用率低；并且在使用较短时间就会出现板面平整度差、行走时硌脚、整体美观性差的问题。

其它说明
1.用户池、井等长度较长时，对走道板适当分段制作。
2.根据用户需求走道板可制作成平板式和梯拱式。同时为用户生产加厚型走道板。
3.根据用户需要，可任意制作、组合不同规格的走道板，池、井较大时，则分块制作。用户应考虑强度支承。
4.走道板仅供行人或小型手推车行走，大中型载重车辆禁止通过走道板。
5.支撑距**出1.5m，订货时应加以说明，以便供需双方协商解决强度支撑问题。
6.走道板使用寿命：15年以上
7.走道板使用在阻燃或腐蚀性较强的场所，订货时说明。

吊车梁的走道板是钢板或花纹钢板，他与吊车梁连成一体，一般不采用标准图的吊车梁走道板应该在图纸上绘出详图，有的走道板也叫制动梁（ZDL），如果采用标准图集，一般都标准图页号，可按标注选择，走道板在标准图上标注为CL-*。

按道理只要带驾驶室的吊车都应有走道板，当现在设计的钢结构厂房大多都省略走道板，而且很多甲方也提出不要走道板，甚至连知道桁架也没有，不知道维修人员是如何上下的，规范也没有对此做强制性规定，设计时应如果看待此问题？
制动板一般可以兼做走道板，对一些吨位较小的吊车，其上翼缘和整体稳定容易满足，不需设置制动机构，然而对一些吨位较大或跨度较大的吊车，为保证其稳定性则必须设制动机构。、
吊车走道板除了作为2维修人员的通道外，还可兼做吊车梁的制动梁。如果吊车梁轨**标高较低，且在吊车梁稳定性满足的情况下，可以不设走道板，轨**标高若**过8.5米，设置吊车走道板和上人梯。
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